东风日产奇骏（X-TRAIL）是一款合资紧凑型SUV，近几年来市场表现抢眼，全国月销量均过万台，在合资SUV阵营中日产奇骏销量更是力压日系本田C-RV和丰田RAV4，与大众途观位列合资SUV销量冠亚军。

奇骏（X-TRAIL）最早源于在1997年东京车展上发布的X-Trail Runner四驱轿跑概念车。而在奇骏（X-TRAIL）诞生之前，日系两田公司就推出了爆款城市型SUV--RAV4和CR-V，日产后来居上依靠X-TRAIL走红日本本土，形成三分天下的格局。下面简单介绍一下奇骏（X-TRAIL）的历史。

（X-Trail Runner四驱轿跑概念车）

2000年-2007年 第一代X-TRAIL

2000年9月巴黎车展日产X-TRAIL概念车发布，同年10月日产X-TRAIL推出量产版，11月日产X-TRAIL在日本正式上市。

第一代X-TRAIL的车身尺寸为4445mm×1765mm×1750mm，轴距为2625mm，标准的紧凑型SUV身材。

第一代X-TRAIL动力系统搭载排量为的2.0L的QR20DE自然吸气发动机，最大功率110KW（150马力）/6000转，峰值扭矩为200牛.米/4000转，匹配的是5速手动或4速自动变速箱。

第一代X-TRAIL于2002年北京车展亮相，随后以进口方式在国内销售，虽然销量可观，但随着本田明星车型CR-V合资生产，CR-V的销量节节攀高，CR-V也成为国内加价售车的鼻祖。相比之下，进口方式销售的第一代X-TRAIL销量则日益惨淡，最终选择退出中国大陆市场。

（第一代 X-TRAIL）

说个小插曲，在第一代和第二代X-TRAIL的部分车型上，原厂行李架前端配备了明亮的高位射灯。在远光模式下开启高位射灯，能在夜晚开车时提供极好的照明效果。但由于高位射灯过亮的光束会对对向来车司机的视线造成极大干扰，该功能在第二代X-TRAIL后期车型已取消。但高位射灯仍可以在改装是市场上改装。

2007年-2013年 第二代X-TRAIL

2007年3月，日产在日内瓦车展上发布第二代X-TRAIL，第二代X-TRAIL出自日产前驱车平台——C平台，熟悉雷诺日产的朋友应该知道出自C平台的诸多车型。面对国内SUV市场一片蓝海，第二代X-TRAIL实现与东风日产合资生产，2008年11月国产X-TRAIL—奇骏正式推出。北美市场X-TRAIL则使用Rogue命名。

第二代X-TRAIL和第一代X-TRAIL外观上看起来变化不大，第二代车型车身尺寸相比第一代车型只是略微增大，车身尺寸为4590mm×1785mm×1770mm，轴距为2630mm。仍为紧凑型SUV。

第二代X-TRAIL动力系统提供了两款汽油发动机和一款柴油发动机，这两款汽油机也是我们非常熟悉的东风日产两款发动机--QR25DE和MR20DE，其中排量为2.5L的QR25DE自然吸气发动机的最大功率为125千瓦（170马力）/6000转，峰值扭矩为230牛.米/4400转；排量为2.0升的MR20DE自然吸气发动机的最大功率为100千瓦（137马力）/5000转，峰值扭矩200牛.米/4400转，与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。而另外一款2.0升排量的M9R柴油发动机没有引进国内。

总体来说，第一代和第二代X-TRAIL外型更偏向越野风格。搭载的适时四驱系统有两驱、自动和锁止三种模式，选择锁止模式时，前后车轮将以50:50的比例分配动力，再结合动态稳定系统的制动对轮间进行锁止，帮助车辆脱困。这套四驱系统还进一步配备了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统等，这些装置使X-TRAIL的越野能力在城市SUV车型中最强悍。

此外，第二代X-TRAIL在后备厢地板还采用了创新的双层式设计，上下两个抽屉可以将不同类型的物品放置其中，从而提高了实用性。

（第二代 X-TRAIL）

第二代X-TRAIL（奇骏）在他的生命周期末期，成功的延续到了自主品牌东风风度旗下，基于国产奇骏打造的东风风度MX6，在整车三大件儿及外观、内饰方面与第二代X-TRAIL保持了高度的一致，很多零配件的供应商仍为日产的零件供应商，质量绝对有保证。美中不足的是取消了2.5升排量的车型，而且初期没有四驱车型，在之后的改款车型中增加了适时四驱的配置。目前东风风度MX6在郑州日产的销售网点有售，价格比较亲民。

（东风风度MX6）

合资后的X-TRAIL（奇骏）在销量方面始终不甚理想，与日系两田公司的CR-V、RAV4都有着较大差距，纠其原因与拥有动感、时尚外观的大众途观、丰田RAV4、本田CRV不同，奇骏的外型设计太过于阳刚，这无形中就缩小了受众群体，因此随后的第三代X-TRAIL外型设计一改前两代方方正正的硬派造型，变得大气时尚，从而迎合大众审美需求。第三代X-TRAIL推出后，基于第三代X-TRAIL的合资车型奇骏销量节节攀升，常年位列全国SUV月销量榜单中前十名，在合资SUV阵营中保持三甲地位。新奇骏也是东风日产晋升百万车企的重要砝码。

（第三代 X-TRAIL）

2013年-至今 第三代X-TRAIL

第三代X-TRAIL出自日产CMF（Common Module Family）平台，CMF模块平台通过提高部件在不同车型之间的共通性，可大幅降汽车制造低本，日产雷诺有多款车型诞生于CMF平台，CMF与大众的MQB、丰田的TNGA是类似的产物。第三代X-TRAIL于2013年12月在日本上市，而东风日产于2014年2月25日在国内发布第三代X-TRAIL车型奇骏，并于3月26日正式上市。

第三代X-TRAIL（奇骏）的造型与前两代相比有着明显变化。大量融入Hi-Cross概念车的设计元素，外形不再是棱角分明的硬朗形象，车身线条变得优美流畅，俨然成为大气动感的城市SUV。

第三代X-TRAIL（奇骏）车身尺寸分别为4643mm×1820mm×1722mm，轴距2706mm。继续保持为紧凑型城市SUV。

第三代X-TRAIL（奇骏）动力系统搭载的仍然是与第二代保持一致的2.0L、2.5L自然吸气发动机（QR25DE、MR20DE），只是参数方面略有提升，其中排量为2.5L的QR25DE自然吸气发动机的最大功率提升至为140千瓦（186马力）/6000转，峰值扭矩为233牛.米/4400转；排量为2.0升的MR20DE自然吸气发动机的最大功率提升至110千瓦（150马力）/5000转，峰值扭矩仍为200牛.米/4400转，与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和模拟7速的最新CVT变速箱。这款加特可研发的最新CVT变速箱的齿比覆盖范围更大，整体传动效率更高，油耗更低，同时对指令的反应也更迅速。

（第三代 X-TRAIL）

（第三代 X-TRAIL内饰）

第三代X-TRAIL（奇骏）为响应国家二胎政策，于2017年国内推出七座版本，虽然上空间比较局促，但在紧凑型合资SUV中，新奇骏是除了三菱欧蓝德以外布局七座的车型，增加了消费者的选择性。

（第三代 X-TRAIL 七座版）

2019年，第三代X-TRAIL（奇骏）推出了中期改款车型，外观造型上采用日产V-MOTION2.0家族设计语言更加前卫，线条更加犀利流畅。下一步随着日产MR15DDT和MR20DDT发动机的投产，X-TRAIL（奇骏）的动力也将大幅提升，增强了市场的竞争力。

（第三代 X-TRAIL 中期改款车型）

近期，有海外媒体公布了下一代X-TRAIL（奇骏）的概念车型，X-TRAIL（奇骏）除了外观的变化以外，动力方面则使用日产最新的MRDDT系列涡轮增压发动机及串联油电混合动力系统。