看了上面这张图片，你会认为这是开了多少年的车呢？十年？二十年？三十年？令人万万不敢信的，这是一台买来仅半年的准新车！

01半年新车变古董

最近几天小编收到一位来自浙江温州的车主投诉，据车主反映，他的车刹车盘、半轴球头、转向机等多个部位出现生锈问题。而这台日产轩逸是车主于2018年10月购入的，截止发现生锈时仅行驶了6200公里，如此大面积的生锈令车主无法接受。

从图片中可以看出，方向盘下的转向柱已经开始漂有大量锈迹，对于掌握安全的转向系统来说，即使是小小的异响也牵动人心，更别说这样大面积生锈了。

这还没完，这张图中悬挂球头出现非常严重的锈蚀，球笼部位被铁锈完全覆盖，可能已经有部分地方被锈穿。而刹车盘四周也出现大面积锈蚀，甚至本应做完整防锈处理且是承重部位的悬挂摆臂也出现生锈的痕迹。

据车主蔺先生反映，这台日产轩逸买来半年时间，虽然所处地区气温较为潮湿，但新车并没有经历过雨水浸泡，出现生锈只能是质量问题。

2018年6月1日蔺先生将问题反馈给日产4S店，4S店工作人员表示：“如此严重的生锈，一定是因为车主开的公里数太少导致的”。随后厂家工作人员拍了两张照片，并给出鉴定结果：“人为导致生锈，不予处理”。

车主在6月11日与参谋长进行连线时说道：“我也知道日产厂家会敷衍、不予解决问题，所以希望通过我的亲身经历告诉大家，别看日产车卖的便宜，其实质量问题真的很多，希望不要再有人被坑。”

02生锈问题屡见不鲜

虽然蔺先生的遭遇令人痛心疾首，但对于轩逸或者对于日产整个品牌来说，生锈再常见不过，如果在浏览器中搜索“日产生锈”，你将看到高达近300万条相关信息。

在某投诉网站中，日产轩逸生锈问题也相当集中，与蔺先生一样都出现在转向柱、悬挂球头、车门铰链等影响车辆安全的关键之处，并且多为2018以及2019款新车。

导致生锈的原因其实只有一个，那就是减配。一般像转向柱、球头等位置都是由厂家从其他供货商那买来组装在车上的，而日产为了控制成本增加利润，大量使用质量不过关的廉价配件，也就是我们常说的“减配”。

这些减配在买车时你并不知道，在消费者眼里日产车就是空间大、坐着舒服、价格还便宜，殊不知“一分价钱一分货”，买车时省的钱一定会在后期修车修回来。

03东风日产没有售后

针对东风日产的投诉，参谋长说车平台已经接到过无数起，小到顿挫、异响，大到自燃等等，但非常遗憾的告诉大家，不论什么样的投诉内容，东风日产厂家都是能拖则拖，不能拖则甩锅给用户，想要日产负责恐怕是不太可能。

近两年，东风日产相关的投诉类文章已经出过数十篇，里面有上百位真实车主的投诉案例，只可惜几乎没有一起案例车主能得到满意的解决。

日产厂家对问题的说辞几乎都是千篇一律：“正常”、“通病”、“你去告我吧”。尤其是像顿挫、异响、生锈等问题，如果厂家不愿意为车主解决，那车主只能自掏腰包，因为很难通过法律途径去保护自身权益，其耗费的精力与财力要远超解决问题带来的回报，所以绝大多数车主都选择忍气吞声。

04买车决不能贪便宜

买便宜的车没错，谁都想便宜买好货，但实现却往往不尽人意，同样是日系品牌为何日产就能更便宜呢？如果在买车时多考虑考虑，去查查相关投诉资料，也许就不会蒙受如此冤屈。

不过这个锅肯定不会丢给消费者来背，随着车市逐渐遇冷，低价卖车几乎是每个厂家都在做的事，然而降价不代表可以降质，对于像东风日产这样减配、质量差还几乎没有售后可言的品牌来说，能远离还是尽量远离的好。